記者從北京市市場(chǎng)監(jiān)管局獲悉，為有力支撐北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)擴(kuò)區(qū)建設(shè)，該局近日發(fā)布了4項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域地方標(biāo)準(zhǔn)，涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試、車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施兩大核心領(lǐng)域。
據(jù)介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試領(lǐng)域，兩項(xiàng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)聚焦不同應(yīng)用場(chǎng)景?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)規(guī)范 第1部分：乘用車》圍繞L4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能測(cè)試，既包含限速標(biāo)志識(shí)別、彎道通行、交通信號(hào)燈響應(yīng)等傳統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目，更結(jié)合北京產(chǎn)業(yè)特色，新增無(wú)人化試驗(yàn)、車云通信測(cè)試、V2X通信安全性測(cè)試等前沿內(nèi)容，構(gòu)建起全面的技術(shù)測(cè)試框架。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試技術(shù)規(guī)范 第2部分：無(wú)人配送車》結(jié)合北京“無(wú)人配送城市”建設(shè)目標(biāo)，圍繞安全通行與場(chǎng)景適配兩大核心，設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志標(biāo)線識(shí)別、機(jī)非隔離護(hù)欄響應(yīng)、密集行人和非機(jī)動(dòng)車交互、路側(cè)公交車站沖突避讓等測(cè)試項(xiàng)目，尤其針對(duì)行人自遮擋物前橫穿（俗稱“鬼探頭”）、非機(jī)動(dòng)車違章切入等緊急工況，通過(guò)模擬真實(shí)配送場(chǎng)景中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，驗(yàn)證無(wú)人配送車的應(yīng)急避險(xiǎn)能力。
在車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，兩項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)?！盾嚶吩埔惑w化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第6部分：信息安全技術(shù)要求》提出了信息安全通用技術(shù)要求，包括安全功能、通信網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)安全等方面。其中，安全功能要求方面，涉及身份認(rèn)證和鑒別、訪問(wèn)控制、漏洞和惡意程序防護(hù)、入侵檢測(cè)和防御、密碼支持等要求；通信網(wǎng)絡(luò)安全方面，涉及設(shè)備介入、網(wǎng)絡(luò)傳輸、短距離無(wú)線通信及直連通信等要求；系統(tǒng)軟件升級(jí)方面，涉及升級(jí)包自身、升級(jí)時(shí)通信、OTA升級(jí)設(shè)備及升級(jí)操作過(guò)程等要求；數(shù)據(jù)安全方面涉及完整性和機(jī)密性要求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布填補(bǔ)了該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)技術(shù)要求空白，對(duì)補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，推動(dòng)行業(yè)各方共同加強(qiáng)車路云一體化系統(tǒng)信息安全建設(shè)具有重要意義。
《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第7部分：運(yùn)維管理系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)要求》規(guī)定了路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)、功能要求、性能要求，以及路側(cè)智能基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將有效支撐路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（攝像機(jī)、雷達(dá)、通信單元、邊緣計(jì)算等）通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)維管理系統(tǒng)進(jìn)行高效的信息交流，提升系統(tǒng)對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的管控能力，為實(shí)現(xiàn)車路云一體化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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